Melola Discovery

← Melola Discovery

Jurnal SINTA 1

Converting Vehicle to LPG/Vigas: A Simple Calculator to Assess Project Feasibility

Automotive Experiences · Vol. 2 No. 2 (2019) · hlm. 34–40

DOI
10.31603/ae.v2i2.2744
ISSN
2615-6636, 2615-6202
Terbit
2019-08-05
Penerbit
Universitas Muhammadiyah Magelang
Bahasa
en

Abstrak

Inggris

One of the reasons for the slow conversion program from gasoline to LPG/Vigas is the uncertainty of profit or loss. Therefore, this article presents a simple calculator to assess the feasibility of investing in vehicle conversion, from gasoline to LPG/Vigas. Input parameters include estimated annual mileage, fuel consumption, gasoline prices, LPG / Vigas prices, the cost of the converter kit and its installation, engine standardization costs, maintenance costs with gasoline, and maintenance costs with LPG considered to produce output parameters that include Break Even Point (BEP), Payback period (PP), Net Present Value (NPV), and Internal Rate of Return (IRR).

Bahasa Indonesia

Salah satu dugaan penyebab lambatnya program konversi dari bensin ke LPG/Vigas adalah ketidakpastian laba atau rugi. Oleh karena itu, artikel ini menyajikan sebuah kalkulator sederhana untuk menghitung kelayakan investasi konversi kendaraan, dari bensin ke LPG/Vigas. Parameter input yang mencakup estimated annual mileage, fuel consumption, gasoline prices, LPG / Vigas prices, the cost of the converter kit and its installation, engine standardization costs, maintenance costs with gasoline, and maintenance costs with LPG dipertimbangkan untuk menghasilkan parameter output yang mencakup Break Even Point (BEP), Payback period (PP), Net Present Value (NPV), and Internal Rate of Return (IRR).

Kata kunci

Jaringan kolaborasi para penulis

40 penulis · 115 tautan kepenulisan bersama · menampilkan 40 yang paling banyak terhubung

Arahkan kursor atau ketuk sebuah nama untuk menyorot rekan penulisnya. Klik dua kali untuk membuka halaman penulis.

  • STIKOM Tunas Bangsa
  • Walailak University
  • Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi
  • Afiliasi tidak diketahui
  • Organisasi berbeda
  • Organisasi sama
  • Afiliasi tidak diketahui
  • Garis lebih tebal = lebih banyak artikel bersama · lingkaran lebih besar = lebih banyak artikel
Tampilkan sebagai tabel
Rekan penulisOrganisasiArtikel bersama
Dori YuvendaAfiliasi tidak diketahui4
Thirunavukkarasu RajaAfiliasi tidak diketahui3
Indra Chandra SetiawanAfiliasi tidak diketahui3
Muhammad Latifur RochmanAfiliasi tidak diketahui3
Budi WaluyoWalailak University2
Aditya KolakotiAfiliasi tidak diketahui2
Randi Purnama PutraAfiliasi tidak diketahui2
Margana MarganaAfiliasi tidak diketahui2
Yusuf Dewantoro HerlambangAfiliasi tidak diketahui2
Wahyu SulistiyoAfiliasi tidak diketahui2
Nanang ApriandiAfiliasi tidak diketahui2
Marliyati MarliyatiAfiliasi tidak diketahui2
Jin Cherng ShyuAfiliasi tidak diketahui2
Hendry Y. NanlohyAfiliasi tidak diketahui2
Ainul Riza HarahapSTIKOM Tunas Bangsa1
Boby MaulanaSTIKOM Tunas Bangsa1
Ehrlich F.T. ButarbutarSTIKOM Tunas Bangsa1
Muhammad AndikaSTIKOM Tunas Bangsa1
Dhasa Ikrar SetyanansyachAfiliasi tidak diketahui1
Roni Muhammad SusantoAfiliasi tidak diketahui1
Noto WidodoAfiliasi tidak diketahui1
Bagiyo Condro PurnomoAfiliasi tidak diketahui1
Saifudin SaifudinAfiliasi tidak diketahui1
Bagas Arif PrasetyoAfiliasi tidak diketahui1
Dwi Ahmad RizaniAfiliasi tidak diketahui1
Thomas KiveveleAfiliasi tidak diketahui1
Vahid PirouzfarAfiliasi tidak diketahui1
Anwar AnwarAfiliasi tidak diketahui1
Djoko Wahyu KarmiadjiBadan Pengkajian dan Penerapan Teknologi1
Muchamad GozaliAfiliasi tidak diketahui1
Hedi PurnomoAfiliasi tidak diketahui1
Ramli JunidAfiliasi tidak diketahui1
Hasan KötenAfiliasi tidak diketahui1
Bobbili PrasadaraoAfiliasi tidak diketahui1
Katakam SatyanarayanaAfiliasi tidak diketahui1
Metta RaghuAfiliasi tidak diketahui1

Afiliasi berasal dari OpenAlex; metadata OAI-PMH jurnal tidak memuatnya. Penulis tanpa ID OpenAlex dicocokkan berdasarkan nama, sehingga dua orang bisa tergabung atau satu orang bisa terpisah.

Sumber metadata: OAI-PMH (metadata jurnal) http://journal.unimma.ac.id/index.php/AutomotiveExperiences/oai, pertama di-harvest 8 Nov 2026, terakhir terlihat 8 Nov 2026.
Metadata asli (oai_dc) 
<oai_dc:dc xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/  http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
	<dc:title xml:lang="en">Converting Vehicle to LPG/Vigas: A Simple Calculator to Assess Project Feasibility</dc:title>
	<dc:creator xml:lang="en">Widodo, Eko Muh</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="en">Rosyidi, Muhammad Imron</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="en">Purnomo, Tuessi Ari</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="en">Setiyo, Muji</dc:creator>
	<dc:subject xml:lang="en">LPG vehicle</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="en">Converting</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="en">Economics analysis</dc:subject>
	<dc:description xml:lang="en">One of the reasons for the slow conversion program from gasoline to LPG/Vigas is the uncertainty of profit or loss. Therefore, this article presents a simple calculator to assess the feasibility of investing in vehicle conversion, from gasoline to LPG/Vigas. Input parameters include estimated annual mileage, fuel consumption, gasoline prices, LPG / Vigas prices, the cost of the converter kit and its installation, engine standardization costs, maintenance costs with gasoline, and maintenance costs with LPG considered to produce output parameters that include Break Even Point (BEP), Payback period (PP), Net Present Value (NPV), and Internal Rate of Return (IRR).</dc:description>
	<dc:description xml:lang="id">Salah satu dugaan penyebab lambatnya program konversi dari bensin ke LPG/Vigas adalah ketidakpastian laba atau rugi. Oleh karena itu, artikel ini menyajikan sebuah kalkulator sederhana untuk menghitung kelayakan investasi konversi kendaraan, dari bensin ke LPG/Vigas. Parameter input yang mencakup estimated annual mileage, fuel consumption, gasoline prices, LPG / Vigas prices, the cost of the converter kit and its installation, engine standardization costs, maintenance costs with gasoline, and maintenance costs with LPG dipertimbangkan untuk menghasilkan parameter output yang mencakup Break Even Point (BEP), Payback period (PP), Net Present Value (NPV), and Internal Rate of Return (IRR).</dc:description>
	<dc:publisher xml:lang="en">Universitas Muhammadiyah Magelang</dc:publisher>
	<dc:date>2019-08-05</dc:date>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/publishedVersion</dc:type>
	<dc:format>application/pdf</dc:format>
	<dc:identifier>https://journal.unimma.ac.id/AutomotiveExperiences/article/view/2744</dc:identifier>
	<dc:identifier>10.31603/ae.v2i2.2744</dc:identifier>
	<dc:source xml:lang="en">Automotive Experiences; Vol. 2 No. 2 (2019); 34-40</dc:source>
	<dc:source>2615-6636</dc:source>
	<dc:source>2615-6202</dc:source>
	<dc:source>10.31603/ae.v2i2</dc:source>
	<dc:language>en</dc:language>
	<dc:relation>https://journal.unimma.ac.id/AutomotiveExperiences/article/view/2744/1490</dc:relation>
	<dc:rights xml:lang="en">Copyright (c) 2019 Automotive Experiences</dc:rights>
</oai_dc:dc>