Melola Discovery

← Melola Discovery

Jurnal SINTA 1

EFISIENSI POWER ENGINE TRUCK PERGERAKAN DINAMIS DENGAN MENGUBAH RATIO FINAL GEAR PADA TRUCK KAPASITAS 30 TON

Sinergi · Vol. 19 No. 1 (2015) · hlm. 45–50

DOI
10.22441/sinergi.2015.1.008
ISSN
2460-1217, 1410-2331
Terbit
2015-02-01
Penerbit
Universitas Mercu Buana
Bahasa
eng

Abstrak

Final Gear terdiri dari pinion gear dan ring gear, yang terletak di dalam differential atau gardan. Terdapat hubungan antara final gear pada pinion gear dengan efisiensi daya / power engine kendaraan atau truck. Daya/Power Engine pada truck dinyatakan dalam satuan hp dimana Power yang dibutuhkan kendaraan di pengaruhi oleh daya tahanan gelinding, daya tahanan udara, daya tahanan kelandaian, daya energi kinetis dan daya internal engine. Awal penelitian dimulai dengan pemilihan jenis pinion gear baik dari sisi harga, material, jumlah gigi, suku cadang dan kesesuaian dengan pasangannya. Dari hasil pemilihan tersebut ada 2 jenis dari 3 jenis pinion gear yang ada di pasaran dan 2 jenis tersebut menjadi sample penelitian. Yaitu jenis pinion gear dengan jumlah gigi 11 dan jumlah gigi 12. Sedangkan pasangannya yaitu ring gear dengan jumlah gigi 37. Dalam penelitian efisiensi power engine truck kapasitas 30 ton ini dikondisikan dengan 3 variasi grade jalan ( 4%, 6% dan 8%) dalam 3 kali pengujian. Dari hasil pengujian tersebut diperoleh hasil bahwa gigi pinion dengan jumlah 11 memiliki efisiensi power engine 68,5 %, sedangkan untuk gigi pinion jumlah 12 memiliki efisiensi power engine 65,1 %. Jadi kesimpulannya gigi pinion dengan jumlah 11 lebih efisien 3,4 % dibanding dengan gigi pinion dengan jumlah 12. Sehingga gigi pinion jumlah 11 mampu menghemat tenaga engine dan menghemat konsumsi bahan bakar engine.

Kata kunci

Jaringan kolaborasi para penulis

19 penulis · 66 tautan kepenulisan bersama · 35 lintas organisasi

Arahkan kursor atau ketuk sebuah nama untuk menyorot rekan penulisnya. Klik dua kali untuk membuka halaman penulis.

  • Mercu Buana University
  • Beijing Institute of Technology
  • Ungku Omar Polytechnic
  • National University of Malaysia
  • Tun Hussein Onn University of Malaysia
  • National Research and Innovation Agency
  • State University of Semarang
  • Organisasi berbeda
  • Organisasi sama
  • Afiliasi tidak diketahui
  • Garis lebih tebal = lebih banyak artikel bersama · lingkaran lebih besar = lebih banyak artikel
Tampilkan sebagai tabel
Rekan penulisOrganisasiArtikel bersama
Dafit FeriyantoMercu Buana University6
Dedik RomahadiMercu Buana University2
Supaat ZakariaUngku Omar Polytechnic2
Andi AdriansyahMercu Buana University2
Abdi WahabMercu Buana University2
Aberham Genetu FelekeBeijing Institute of Technology1
Nur IndahNational University of Malaysia1
Muhamad FitriMercu Buana University1
Rachmat MuwardiMercu Buana University1
Nurato NuratoMercu Buana University1
Abdul Mutalib LemanTun Hussein Onn University of Malaysia1
Istiqomah IstiqomahState University of Semarang1
Mohamad Ardy FirmansyahMercu Buana University1
Himma FirdausNational Research and Innovation Agency1
Wiwit SuprihatiningsihMercu Buana University1
Fajar AnggaraMercu Buana University1
Rikko Putra YouliaMercu Buana University1
Rizky RahmatullahBeijing Institute of Technology1

Afiliasi berasal dari OpenAlex; metadata OAI-PMH jurnal tidak memuatnya. Penulis tanpa ID OpenAlex dicocokkan berdasarkan nama, sehingga dua orang bisa tergabung atau satu orang bisa terpisah.

Sumber metadata: OAI-PMH (metadata jurnal) https://publikasi.mercubuana.ac.id/index.php/sinergi/oai, pertama di-harvest 10 Nov 2026, terakhir terlihat 10 Nov 2026.
Metadata asli (oai_dc) 
<oai_dc:dc xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/  http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
	<dc:title xml:lang="en-US">EFISIENSI POWER ENGINE TRUCK PERGERAKAN DINAMIS DENGAN MENGUBAH RATIO FINAL GEAR  PADA TRUCK KAPASITAS 30 TON</dc:title>
	<dc:creator>Pranoto, Hadi</dc:creator>
	<dc:subject xml:lang="en-US">Final Gear</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="en-US">Pinion Gear</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="en-US">Power Engine</dc:subject>
	<dc:description xml:lang="en-US">Final Gear terdiri dari pinion gear dan ring gear, yang terletak di dalam differential atau gardan. Terdapat hubungan antara final gear pada pinion gear dengan efisiensi daya / power engine kendaraan atau truck. Daya/Power Engine pada truck dinyatakan dalam satuan hp dimana Power yang dibutuhkan kendaraan di pengaruhi oleh daya tahanan gelinding, daya tahanan udara, daya tahanan kelandaian, daya energi kinetis dan daya internal engine. Awal penelitian dimulai dengan pemilihan jenis pinion gear baik dari sisi harga, material, jumlah gigi, suku cadang dan kesesuaian dengan pasangannya. Dari hasil pemilihan tersebut ada 2 jenis dari 3 jenis pinion gear yang ada di pasaran dan 2 jenis tersebut menjadi sample penelitian. Yaitu jenis pinion gear dengan jumlah gigi 11 dan jumlah gigi 12. Sedangkan pasangannya yaitu ring gear dengan jumlah gigi 37. Dalam penelitian efisiensi power engine truck kapasitas 30 ton ini dikondisikan dengan 3 variasi grade jalan ( 4%, 6% dan 8%) dalam 3 kali pengujian. Dari hasil pengujian tersebut diperoleh hasil bahwa gigi pinion dengan jumlah 11 memiliki efisiensi power engine 68,5 %, sedangkan untuk gigi pinion jumlah 12 memiliki efisiensi power engine 65,1 %. Jadi kesimpulannya gigi pinion dengan jumlah 11 lebih efisien 3,4 % dibanding dengan gigi pinion dengan jumlah 12. Sehingga gigi pinion jumlah 11 mampu menghemat tenaga engine dan menghemat konsumsi bahan bakar engine.</dc:description>
	<dc:publisher xml:lang="en-US">Universitas Mercu Buana</dc:publisher>
	<dc:date>2015-02-01</dc:date>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/publishedVersion</dc:type>
	<dc:type xml:lang="en-US">Peer-reviewed Article</dc:type>
	<dc:format>application/pdf</dc:format>
	<dc:identifier>https://publikasi.mercubuana.ac.id/index.php/sinergi/article/view/55</dc:identifier>
	<dc:identifier>10.22441/sinergi.2015.1.008</dc:identifier>
	<dc:source xml:lang="en-US">SINERGI; Vol. 19 No. 1 (2015); 45-50</dc:source>
	<dc:source>2460-1217</dc:source>
	<dc:source>1410-2331</dc:source>
	<dc:language>eng</dc:language>
	<dc:relation>https://publikasi.mercubuana.ac.id/index.php/sinergi/article/view/55/46</dc:relation>
	<dc:rights xml:lang="en-US">Copyright (c) 2015 SINERGI</dc:rights>
</oai_dc:dc>