Melola Discovery

← Melola Discovery

Jurnal

EFEK PROPERTI PENAMPANG KAPAL TANKER TERHADAP KEKUATAN

SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan · Vol. ume (2018) · pp. 81–84

DOI
10.62012/sensistek.v1i1.12984
ISSN
2988-2559, 2623-1506
Published
2018-09-17
Publisher
Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin
Language
id

Abstract

lingkungan, salah satunya adalah beban gelombang laut. Penelitian ini bertujuan untuk menginvestigasi efek propertipenampang kapal terhadap kekuatan-batas kapal double hull tanker T3. Dengan penelitian ini diharapkan dapatmengetahui hubungan pengaruh modulus penampang kapal terhadap kekuatan batas kapal antara analisis denganmetode liniear terhadap metode NLFEA (Non-linear Finite Element Analysis). Investigasi efek properti penampangkapal terhadap kekuatan batas kapal dilakukan dengan menggunakan metode liniear, dengan memperhitungkandimensi elemen dari tiap-tiap plate dan stiffener penyusun konstruksi kapal double hull tanker tersebut, yang hasilnyaakan di compare dengan hasil penelitian sebelumnya dengan metode NLFEA. Hasil penelitian menunjukkan bahwakapal double hull tanker T3 memiliki modulus penampang kapal (w) sebesar 93,692 m3. efek properti penampangkapal terhadap kekuatan batas kapal (Mu) berbanding lurus dengan nilai tegangan kerja kapal (σ) dimana semakinbesar modulus penampang kapal (w) maka semakin kecil tegangan kerja (σ) yang terjadi pada kapal. Kekuatan bataskapal double hull tanker T3 kondisi hogging sebesar 5,750 x 1012 Nmm dan -6,089 x 1012 Nmm untuk kondisi sagging,dengan perbandingan nilai kekuatan batas kapal antara metode Linear dan metode NLFEA dari penelitian yang telahdilakukan sebelumnya menunjukkan hasil dari metode NLFEA lebih besar, dengan rasio perbandingan kekuatan batassebesar 32,31-58,63 %.

Keywords

Collaboration network of the authors

40 authors · 92 co-authorship links · showing the 40 most connected

Hover or tap a name to highlight its co-authors. Double-click to open the author's page.

  • Universitas Teknologi Yogyakarta
  • Universitas Halu Oleo
  • Affiliation unknown
  • Different organisations
  • Same organisation
  • Affiliation unknown
  • Thicker line = more joint articles · bigger circle = more articles
Show as table
Co-authorOrganisationJoint articles
Chairul PaotonanAffiliation unknown21
Hasdinar UmarAffiliation unknown4
Sabaruddin RahmanAffiliation unknown2
Adriani PhadyAffiliation unknown2
Juswan JuswanAffiliation unknown2
Fitri Ramadani RahimAffiliation unknown2
Safitri SafitriAffiliation unknown2
Achmad Yasir BaedaAffiliation unknown1
Taufiqurrahman TaufiqurrahmanAffiliation unknown1
Ilham AlkhaerAffiliation unknown1
Ichwanul Haq BahtiarAffiliation unknown1
Bulan PurnamaAffiliation unknown1
Siti Arifaini SulemanAffiliation unknown1
Fitrahwati NurAffiliation unknown1
Putri Sriwahyuni KasbaAffiliation unknown1
Yuliani SulemanAffiliation unknown1
Reskiyanti ReskiyantiAffiliation unknown1
Dadang A. SuriamiharjaAffiliation unknown1
Putri TaliaAffiliation unknown1
Daeng ParokaAffiliation unknown1
Ratnawati SiburianAffiliation unknown1
Ummy Qalsum ParanteanAffiliation unknown1
Irma HandayaniUniversitas Teknologi Yogyakarta1
Riska DamayantAffiliation unknown1
Royh Savhanta TonapaAffiliation unknown1
Denis Restuardi DunduAffiliation unknown1
Andi Yudha PratamaAffiliation unknown1
Muhammad Ayyub Ansyari BAffiliation unknown1
ZULFIKAR ZULFIKARUniversitas Halu Oleo1
Zakinah RizkyAffiliation unknown1
Indah Puspita SariAffiliation unknown1
Indah Melati SuciAffiliation unknown1
Nur RachmiAffiliation unknown1
Nabila Ainun Nur RahmatAffiliation unknown1
Windi WidianingrumAffiliation unknown1
Irfaniyanti IrfaniyantiAffiliation unknown1
Mu’minatung NisaAffiliation unknown1

Affiliations come from OpenAlex; journal OAI-PMH metadata carries none. Authors without an OpenAlex ID are matched by name, which can merge or split people.

Metadata source: OAI-PMH (metadata jurnal) https://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/oai, first harvested 2 Nov 2026, last seen 2 Nov 2026.
Original metadata (oai_dc) 
<oai_dc:dc xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/  http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
	<dc:title xml:lang="id">EFEK PROPERTI PENAMPANG KAPAL TANKER TERHADAP KEKUATAN</dc:title>
	<dc:creator xml:lang="en">Ayu Novia Lestari, Putri </dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="en">Zubair Muis Alie, Muhammad</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="id">Ayu Novia Lestari, Putri </dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="id">Rachman, Taufiqur</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="id">Zubair Muis Alie, Muhammad </dc:creator>
	<dc:subject xml:lang="id">Kata Kunci: Double hull tanker, Efek properti penampang, Modulus penampang, Kekuatan batas kapal</dc:subject>
	<dc:description xml:lang="id">lingkungan, salah satunya adalah beban gelombang laut. Penelitian ini bertujuan untuk menginvestigasi efek propertipenampang kapal terhadap kekuatan-batas kapal double hull tanker T3. Dengan penelitian ini diharapkan dapatmengetahui hubungan pengaruh modulus penampang kapal terhadap kekuatan batas kapal antara analisis denganmetode liniear terhadap metode NLFEA (Non-linear Finite Element Analysis). Investigasi efek properti penampangkapal terhadap kekuatan batas kapal dilakukan dengan menggunakan metode liniear, dengan memperhitungkandimensi elemen dari tiap-tiap plate dan stiffener penyusun konstruksi kapal double hull tanker tersebut, yang hasilnyaakan di compare dengan hasil penelitian sebelumnya dengan metode NLFEA. Hasil penelitian menunjukkan bahwakapal double hull tanker T3 memiliki modulus penampang kapal (w) sebesar 93,692 m3. efek properti penampangkapal terhadap kekuatan batas kapal (Mu) berbanding lurus dengan nilai tegangan kerja kapal (σ) dimana semakinbesar modulus penampang kapal (w) maka semakin kecil tegangan kerja (σ) yang terjadi pada kapal. Kekuatan bataskapal double hull tanker T3 kondisi hogging sebesar 5,750 x 1012 Nmm dan -6,089 x 1012 Nmm untuk kondisi sagging,dengan perbandingan nilai kekuatan batas kapal antara metode Linear dan metode NLFEA dari penelitian yang telahdilakukan sebelumnya menunjukkan hasil dari metode NLFEA lebih besar, dengan rasio perbandingan kekuatan batassebesar 32,31-58,63 %.</dc:description>
	<dc:publisher xml:lang="en">Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin</dc:publisher>
	<dc:date>2018-09-17</dc:date>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/publishedVersion</dc:type>
	<dc:format>application/pdf</dc:format>
	<dc:identifier>https://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/article/view/12984</dc:identifier>
	<dc:identifier>10.62012/sensistek.v1i1.12984</dc:identifier>
	<dc:source xml:lang="en">SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan; Volume 1, Number 1, Year 2018 Edition; 81-84</dc:source>
	<dc:source xml:lang="id">Riset Sains dan Teknologi Kelautan; Volume 1, Nomor 1, Tahun 2018; 81-84</dc:source>
	<dc:source>2988-2559</dc:source>
	<dc:source>2623-1506</dc:source>
	<dc:language>id</dc:language>
	<dc:relation>https://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/article/view/12984/10635</dc:relation>
	<dc:rights xml:lang="en">Copyright (c) 2026 SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan</dc:rights>
</oai_dc:dc>