Melola Discovery

← Melola Discovery

Jurnal

ANALYSIS OF THE POTENTIAL UTILIZATION OF THE TALLO RIVER MAKASSAR AS A SHIPPING ROUTE

ANALISIS POTENSI PEMANFAATAN SUNGAI TALLO MAKASSAR SEBAGAI ALUR PELAYARAN

SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan · Vol. ume No. mor (2024) · pp. 97–104

DOI
10.62012/sensistek.v7i2.41678
ISSN
2988-2559, 2623-1506
Published
2024-11-28
Publisher
Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin
Language
id

Abstract

English

One of the rivers with potential for development into a river transportation system in the city of Makassar is the Tallo River, which is approximately 22.2 km long. This river can connect the Tamalanrea sub-district with the coastal area of Makassar. Currently, the Tallo River is utilized as a transportation route to Lakkang Island, which is one of the tourist destinations. Based on the relatively wide characteristics of the river, the Tallo River can accommodate vessels with a relatively large draft. However, a study is needed to determine the maximum draft of vessels that can operate in the river based on water depth and air clearance at the Reformasi Toll Bridge. The objective of this research is to determine the maximum draft and freeboard of vessels that can operate in the Tallo River, identify areas of shoaling, and calculate the volume of dredging required. The research begins with literature review, collection of secondary and primary data, data analysis, and identification of shoaling points for calculating dredging volume. The data collected includes bathymetric data, tidal data, current data, bottom sediment data, and river discharge data. Based on the data analysis results, the maximum vessel draft before dredging is 1.0 m LWL with an air clearance of 1.9 m from the high tide water level. After dredging, the draft of vessels that can use the Tallo River is 1.5 m LWL. The locations requiring dredging are 13 points, with a total dredging volume of 1283.49.

Bahasa Indonesia

Salah satu sungai yang berpotensi untuk dikembangkan menjadi transportasi sungai di Kota Makassar adalah Sungai Tallo dengan panjang kurang lebih 22,2 km. Sungai ini dapat menghubungkan kecamtan Tamalanrea dengan pesisir pantai Makassar. Saat ini, sungai Tallo dimanfaatkan sebagai alur transportasi menuju pulau Lakkang yang merupakan salah satu destinasi wisata. Berasarkan karakteristik sungai yang relatif lebar, sungai Tallo dapat dimanfaatkan untuk kapal dengan draft yang relatif besar. Namun demikian, perlu dilakukan kajian untuk mengetahui draft kapal masksimum yang dapat beroperasi di sungai tersebut berdasarkan kedalaman perairan dan air clereance di jembatan Tol Reformasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui draft dan freeboard maksimum kapal yang dapat beroperasi di sungai Tallo, identifikasi lokasi pendangkalan dan volume pengerukan yang dibutuhkan. Penelitian dimulai dengan penelusuran literatur, pengumpulan data sekunder dan data primer, analisis data, identifikasi titik pendangkalan perhitungan volume pengerukan. Data dikumpulkan adalah data batimetri, pasang surut, arus, sedimen dasar dan data debit sungai. Berdsarkan hasil analisis data diperoleh bahwa sarat maksimum kapal pada saat belum dikeruk adalah 1.0 m LWL dengan air clearence 1.9 m dari muka air pasang. Setelah dilakukan pengerukan, draft kapal yang dapat menggunakan sungai Tallo adalah 1.5 m LWL. Lokasi yang menbutuhkan pengerukan adalah 13 titik, Secara total volume pengerukan adalah 1283.49 m3.

Keywords

Collaboration network of the authors

40 authors · 111 co-authorship links · 1 across different organisations · showing the 40 most connected

Hover or tap a name to highlight its co-authors. Double-click to open the author's page.

  • Universitas Halu Oleo
  • Universitas Nahdlatul Ulama Blitar
  • Hasanuddin University
  • Universitas Teknologi Yogyakarta
  • Affiliation unknown
  • Different organisations
  • Same organisation
  • Affiliation unknown
  • Thicker line = more joint articles · bigger circle = more articles
Show as table
Co-authorOrganisationJoint articles
Taufiqur RachmanAffiliation unknown23
Hasdinar UmarAffiliation unknown9
Achmad Yasir BaedaAffiliation unknown8
Ashury AshuryAffiliation unknown4
Nur AzisahAffiliation unknown3
Teguh PairunanAffiliation unknown3
Ahmad Azwar Mas'ud MAffiliation unknown3
Tri UtariAffiliation unknown2
Muhammad AsdarAffiliation unknown2
Putri Sriwahyuni KasbaAffiliation unknown2
ZULFIKAR ZULFIKARUniversitas Halu Oleo2
Mu’minatung NisaAffiliation unknown2
Fuad Mahfud AssidiqAffiliation unknown2
Taufiqurrahman TaufiqurrahmanAffiliation unknown2
Ilham AlkhaerAffiliation unknown2
Teguh Pairunan PutraAffiliation unknown2
Novrian Yosua TimangAffiliation unknown2
Nur RachmiAffiliation unknown2
Muhammad AksarAffiliation unknown2
Muhammad Arsyad ThahaAffiliation unknown2
Wasir SamadAffiliation unknown2
Alif Hidayat KasimAffiliation unknown2
Adriani PhadyAffiliation unknown1
Arsil ArsilAffiliation unknown1
Sugianto SugiantoUniversitas Nahdlatul Ulama Blitar1
Riswal KarammaHasanuddin University1
Rita Tahir LopaAffiliation unknown1
Yuliani SulemanAffiliation unknown1
Reskiyanti ReskiyantiAffiliation unknown1
Wahyuni HasanAffiliation unknown1
Wahyu Sakinah KasimAffiliation unknown1
Ahmad Yasir BaedahAffiliation unknown1
Nurwani SarahAffiliation unknown1
Irma HandayaniUniversitas Teknologi Yogyakarta1
Riska DamayantAffiliation unknown1
Royh Savhanta TonapaAffiliation unknown1
Denis Restuardi DunduAffiliation unknown1

Affiliations come from OpenAlex; journal OAI-PMH metadata carries none. Authors without an OpenAlex ID are matched by name, which can merge or split people.

Metadata source: OAI-PMH (metadata jurnal) https://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/oai, first harvested 2 Nov 2026, last seen 2 Nov 2026.
Original metadata (oai_dc) 
<oai_dc:dc xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/  http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
	<dc:title xml:lang="en">ANALYSIS OF THE POTENTIAL UTILIZATION OF THE TALLO RIVER MAKASSAR AS A SHIPPING ROUTE</dc:title>
	<dc:title xml:lang="id">ANALISIS POTENSI PEMANFAATAN SUNGAI TALLO MAKASSAR SEBAGAI ALUR PELAYARAN</dc:title>
	<dc:creator xml:lang="en">Agusdiansyah, Dwi</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="en">Paotonan, Chairul</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="en">Rahman, Sabaruddin</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="id">Agusdiansyah, Dwi</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="id">Paotonan, Chairul</dc:creator>
	<dc:creator xml:lang="id">Rahman, Sabaruddin</dc:creator>
	<dc:subject xml:lang="id">Alur Pelayaran</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="id">Sungai Tallo</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="id">Kera-kera</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="id">Pengerukan</dc:subject>
	<dc:subject xml:lang="id">Sedimentasi</dc:subject>
	<dc:description xml:lang="en">One of the rivers with potential for development into a river transportation system in the city of Makassar is the Tallo River, which is approximately 22.2 km long. This river can connect the Tamalanrea sub-district with the coastal area of Makassar. Currently, the Tallo River is utilized as a transportation route to Lakkang Island, which is one of the tourist destinations. Based on the relatively wide characteristics of the river, the Tallo River can accommodate vessels with a relatively large draft. However, a study is needed to determine the maximum draft of vessels that can operate in the river based on water depth and air clearance at the Reformasi Toll Bridge. The objective of this research is to determine the maximum draft and freeboard of vessels that can operate in the Tallo River, identify areas of shoaling, and calculate the volume of dredging required. The research begins with literature review, collection of secondary and primary data, data analysis, and identification of shoaling points for calculating dredging volume. The data collected includes bathymetric data, tidal data, current data, bottom sediment data, and river discharge data. Based on the data analysis results, the maximum vessel draft before dredging is 1.0 m LWL with an air clearance of 1.9 m from the high tide water level. After dredging, the draft of vessels that can use the Tallo River is 1.5 m LWL. The locations requiring dredging are 13 points, with a total dredging volume of 1283.49.</dc:description>
	<dc:description xml:lang="id">&amp;nbsp;
Salah satu sungai yang berpotensi untuk dikembangkan menjadi transportasi sungai di Kota Makassar adalah Sungai Tallo dengan panjang kurang lebih 22,2 km. Sungai ini dapat menghubungkan kecamtan Tamalanrea dengan pesisir pantai Makassar. Saat ini, sungai Tallo dimanfaatkan sebagai alur transportasi menuju pulau Lakkang yang merupakan salah satu destinasi wisata. Berasarkan karakteristik sungai yang relatif lebar, sungai Tallo dapat dimanfaatkan untuk kapal dengan draft yang relatif besar. Namun demikian, perlu dilakukan kajian untuk mengetahui draft kapal masksimum yang dapat beroperasi di sungai tersebut berdasarkan kedalaman perairan dan&amp;nbsp; air clereance di jembatan Tol Reformasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui draft dan freeboard maksimum kapal yang dapat beroperasi di sungai Tallo, identifikasi lokasi pendangkalan dan volume pengerukan yang dibutuhkan. Penelitian dimulai dengan penelusuran literatur, pengumpulan data sekunder dan data primer, analisis data, identifikasi titik pendangkalan perhitungan volume pengerukan. Data dikumpulkan adalah data batimetri, pasang surut, arus, sedimen dasar dan data debit sungai. Berdsarkan hasil analisis data diperoleh bahwa sarat maksimum kapal pada saat belum dikeruk adalah 1.0 m LWL dengan air clearence 1.9 m dari muka air pasang. Setelah dilakukan pengerukan, draft kapal yang dapat menggunakan sungai Tallo adalah 1.5 m LWL. Lokasi yang menbutuhkan pengerukan adalah 13 titik, Secara total volume pengerukan adalah 1283.49 m3.</dc:description>
	<dc:publisher xml:lang="en">Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin</dc:publisher>
	<dc:date>2024-11-28</dc:date>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
	<dc:type>info:eu-repo/semantics/publishedVersion</dc:type>
	<dc:format>application/pdf</dc:format>
	<dc:identifier>https://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/article/view/41678</dc:identifier>
	<dc:identifier>10.62012/sensistek.v7i2.41678</dc:identifier>
	<dc:source xml:lang="en">SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan; Volume 7, Nomor 2, Tahun 2024; 97-104</dc:source>
	<dc:source xml:lang="id">Riset Sains dan Teknologi Kelautan; Volume 7, Nomor 2, Tahun 2024; 97-104</dc:source>
	<dc:source>2988-2559</dc:source>
	<dc:source>2623-1506</dc:source>
	<dc:language>id</dc:language>
	<dc:relation>https://journal.unhas.ac.id/index.php/SENSISTEK/article/view/41678/12194</dc:relation>
	<dc:rights xml:lang="en">Copyright (c) 2026 SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan</dc:rights>
</oai_dc:dc>